Ozone R1 V5 Kite Only 14m²

Μετά από έναν πλήρη κύκλο ανάπτυξης τεσσάρων ετών και πάνω από 50 πρωτότυπα, το ολοκαίνουργιο R1 V5 έχει ρίξει κάθε υπαινιγμό του freeride DNA για να γίνει μια ολοκληρωμένη, καθαρή αγωνιστική μηχανή υδροπτέρυγων.

Ικανά για τις υψηλότερες ταχύτητες σε εξαιρετικά επιθετικές γωνίες οδήγησης, καθώς και για τις πιο αποτελεσματικές μεταβάσεις όταν μετράνε κλάσματα του δευτερολέπτου, όλα τα στοιχεία της νέας σχεδίασης σας βοηθούν να διασφαλίσετε ότι διατηρείτε όσο το δυνατόν περισσότερη ορμή σε όλες τις καταστάσεις.

• Εγγεγραμμένο προϊόν ΙΚΑ Formula Kite για τον Ολυμπιακό κύκλο 2028
• Σχεδιασμένο αποκλειστικά για αγώνες υδροπτέρυγων PERFORMANCE
• Σχέδια 2 και 4 γραμμών στη σειρά
• Απίστευτες γωνίες και ταχύτητα οδήγησης προς τα πάνω και προς τα κάτω
• Χαμηλό ύψος ανύψωσης που επιτρέπει ελιγμούς πρόσφυσης υψηλής ταχύτητας και εξαιρετικά υγρού
• Η ελαφριά αίσθηση μπάρα / πίεση στο τιμόνι βοηθά στην εξοικονόμηση ενέργειας στην οδήγηση

10, 11, 14, 15, 19 & 21m: Αληθινή τεχνολογία 2 γραμμών με μειωμένο σχέδιο γραμμής. Όλα τα μεγέθη με 65 κελιά διαθέτουν πλέον πραγματική τεχνολογία 2 γραμμών με μόνο επίπεδα γραμμής Α και Β. Λιγότερο χαλινάρι σημαίνει λιγότερη αντίσταση, επιτρέποντας στον χαρταετό να κινείται πιο μπροστά στο παράθυρο για μεγαλύτερη ταχύτητα και υψηλότερο δυναμικό γωνίας.

8 & 9m: Ρύθμιση 4 γραμμών για πιο δυνατές, πιο ανεμοθραυστικές συνθήκες. Τα μικρότερα μεγέθη 8m και 9m έχουν διατηρήσει επίπεδα 4 γραμμών (A, B, C & brake) χρησιμοποιώντας διαφορετική κάτοψη με χαμηλότερο λόγο διαστάσεων και πλήθος κυττάρων (51 κελιά) βάσει προηγούμενων καλά αποδεδειγμένων σχεδίων R1.

Το πακέτο Ozone R1 V5 Kite Only περιλαμβάνει:

• R1 V5 αγωνιστικός χαρταετός μόνο με όλες τις γραμμές χαλινιού

Δεν περιλαμβάνεται στη συσκευασία. Πρέπει να αγοράσετε ξεχωριστά εάν χρειάζεται:

• Τσάντα συμπιεστή κλειστών κυψελών όζοντος (συνιστάται ιδιαίτερα)
• Ozone Bar Foil Race V5
• Σετ Ozone Lines Race V2 (2x 300kg, 2x200kg)
• Ozone Race Kite Tuning Kit (R1 V5)
• Κοντό λουρί ασφαλείας Ozone V2

Δεσμευμένη απόδοση
Κάθε πτυχή της σχεδίασης R1 V5 επικεντρώνεται στη μεγιστοποίηση της πραγματικής απόδοσης αγώνα με χαμηλή ανύψωση. Η πιθανή απώλεια ορμής μέσω τάκ είναι πλέον απολύτως ελάχιστη για τους επαγγελματίες δρομείς.

Όσο πιο γρήγορα μπορείτε να οδηγείτε, τόσο περισσότερο ο χαρταετός θέλει να πηγαίνει αντίθετα με τον άνεμο και, καθώς το κάνει, αισθάνεται ελαφρύτερος και ευκολότερος στον έλεγχο ταυτόχρονα.

Συντονισμένος για πλοήγηση σε διαδρομές με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα και έλεγχο επιτρέπει τη διατήρηση της ενέργειας που θα μπορούσε να κάνει τη διαφορά στα αποτελέσματα σε μεγάλες μέρες γεμάτες με πολλούς αγώνες.

Η εύρεση του «γλυκού σημείου» σας σε μια κλειδωμένη θέση αγώνα είναι διαισθητική και εύκολη με τη δυνατότητα να παίζετε με γωνίες ή ταχύτητα ανάλογα με τις γραμμές και τις τακτικές σας.


Βελτιστοποιημένο μέγεθος αναβάτη με βάρος
Οι αναβάτες μπορούν να καταχωρήσουν 4 χαρταετούς στη φαρέτρα τους για κάθε αγώνα δρόμου του ΙΚΑ. Ο μεγαλύτερος χαρταετός που επιτρέπεται στους ανδρικούς αγώνες είναι 21μ, ενώ για τις γυναίκες είναι 19μ. Και τα δύο φύλα μπορούν στη συνέχεια να επιλέξουν ένα μέγεθος από καθεμία από τις υπόλοιπες ομαδοποιήσεις μεγεθών για να σχηματίσουν τη φαρέτρα γεγονότος των 4 χαρταετών: 15/14, 11/10, 9/8m.

Η απόφασή μας να δημιουργήσουμε μια σειρά 8 μεγεθών δίνει στους αναβάτες που δεν έχουν τόσο μεγάλο σωματικό βάρος τη δυνατότητα να επιλέξουν να οδηγούν με ελαφρώς λιγότερη ισχύ στα 4 μεγέθη που μπορούν να εγγραφούν για κάθε αγώνα

Οι άντρες σχεδόν πάντα επιλέγουν τα μεγαλύτερα δυνατά μεγέθη και χρησιμοποιούν το πρόσθετο βάρος και τη δύναμή τους για να επωφεληθούν από την επιπλέον δύναμη – έτσι η φαρέτρα τους για μια εκδήλωση θα ήταν συνήθως: 21, 15, 11 & 9 μέτρα.

Αλλά για τις γυναίκες ή περισσότερους αναβάτες ελαφρού βάρους, προσθέσαμε τα μεγέθη 14, 10 και 8m ως περαιτέρω επιλογές για να βοηθήσουμε όλους τους δρομείς να κάνουν την καλύτερη επιλογή για το βάρος ή το στυλ τους.

Αληθινή τεχνολογία 2 γραμμών με μειωμένο σχέδιο γραμμής
Τα μεγέθη 10, 11, 14, 15, 19 και 21 μέτρων (όλα με 65 κελιά) διαθέτουν πλέον πραγματική τεχνολογία 2 γραμμών με μόνο επίπεδα γραμμής Α και Β. Λιγότερο χαλινάρι σημαίνει λιγότερη αντίσταση, επιτρέποντας στον χαρταετό να κινείται πιο μπροστά στο παράθυρο για μεγαλύτερη ταχύτητα και υψηλότερο δυναμικό γωνίας.

Μειώνοντας τα επίπεδα γραμμής μόνο σε Α και Β κατά μήκος της χορδής, σε συνδυασμό με μια εξαιρετικά περίπλοκη εσωτερική δομή για την κατανομή των φορτίων, το R1 V5 διαθέτει το λιγότερο συνολικό μήκος γραμμής χαλινού που έχουμε χρησιμοποιήσει ποτέ σε χαρταετό από φύλλο.

Το λεπτότερο και ισχυρότερο υλικό γραμμής χαλινού Technora σε όλα τα μεγέθη συμβάλλει περαιτέρω στη συνολική μείωση της αντίστασης.

Κάρτες από υαλοβάμβακα σε μεγέθη 2 γραμμών (10, 11, 14, 15, 19, 21M)
Σε μεγέθη από 10 μέτρα έως 21 μέτρα, το προφίλ χορδής ενισχύεται με ελαφριές ράβδους από υαλοβάμβακα για την κατανομή του φορτίου, διατηρώντας παράλληλα το σχήμα του προφίλ κατά τις αλλαγές γωνίας προσβολής και την τυρβώδη ροή αέρα. Αυτό βελτιώνει δραστικά τη συνολική απόδοση καθώς το φύλλο παραμένει πιστό στο σχεδιασμένο σχήμα.

Τα μικρά μεγέθη διατηρούν τη διάταξη 4 γραμμών για πιο δυνατές, πιο εύρωστες συνθήκες
Τα μικρότερα μεγέθη 8m και 9m έχουν διατηρήσει επίπεδα 4 γραμμών (A, B, C & brake) χρησιμοποιώντας διαφορετική κάτοψη με χαμηλότερο λόγο διαστάσεων και πλήθος κυττάρων (51 κελιά) βάσει προηγούμενων καλά αποδεδειγμένων σχεδίων R1. Όταν χτυπούν οι συνθήκες πυρηνικής εκτόξευσης και είναι ώρα για «τρόπο επιβίωσης», τέσσερις γραμμές με πιο ενεργή αίσθηση εισόδου φύλλων προσφέρουν μέγιστη σταθερότητα και έλεγχο.

Ανάπτυξη προφίλ
Νέα τμήματα προφίλ αναπτύχθηκαν ειδικά για τεχνολογία 2 γραμμών.

Ενώ διατηρήσαμε τον αριθμό κελιών και τη μορφή κάτοψης πολύ παρόμοια με τη σχεδίαση V4, εστιάσαμε εκτενώς στη μεγιστοποίηση της δυνατότητας του τμήματος προφίλ κάθε μεγέθους να λειτουργεί σε αρμονία με τη διάταξη χαλινιού 2 γραμμών.

Αναλυόμενοι σε προσομοιώσεις CFD (υπολογιστικής δυναμικής ρευστών) και δοκιμασμένοι υπό πραγματικές συνθήκες ανταγωνισμού από τους κορυφαίους δρομείς του κόσμου, εργαστήκαμε για τη δημιουργία της ελάχιστης δυνατής ανύψωσης στη χαμηλότερη γωνία επίθεσης – ειδικά όταν μετακινείτε τον χαρταετό προς τα πάνω και από πάνω κατά τη διάρκεια των τάκ.

Οι έμπειροι αναβάτες θα κάνουν τώρα τους ελιγμούς τους με πιο ρευστή κίνηση, επιτρέποντάς τους να βγαίνουν από τις μεταβάσεις με υψηλή ταχύτητα με πολύ μικρή χαμένη ορμή.

Ωστόσο, το R1 V5 προσφέρει επίσης σταθερό τράβηγμα σε γωνίες προς τα πάνω και προς τα κάτω, είναι ικανό να οδηγείται σε πιο επιθετικές γωνίες και με μεγαλύτερη ταχύτητα, ενώ εξακολουθεί να αισθάνεται σταθερό σε βρώμικους, θυελλώδεις ανέμους.

Το τελικό αποτέλεσμα είναι το όνειρο ενός δρομέα – δίνοντας την αυτοπεποίθηση να πάρει το μεγαλύτερο δυνατό μέγεθος χαρταετού για μέγιστη ταχύτητα ευθείας γραμμής και τις υψηλότερες γωνίες, χωρίς να αισθάνεσαι συμβιβασμός κατά τη διάρκεια των ελιγμών.

Κάλπες προφίλ αιχμής
Το Leading Edge είναι ενισχυμένο με εύκαμπτες ελαφριές πλαστικές σανίδες για να διατηρεί το σχήμα του προφίλ κατά τις αλλαγές γωνίας προσβολής και την τυρβώδη ροή αέρα. Αυτό βελτιώνει δραστικά τη συνολική απόδοση καθώς το φύλλο παραμένει πιστό στο σχεδιασμένο σχήμα.

Τεχνολογία Rigifoil
Οι ράβδοι ράβδου ραβδώσεων ράβονται μεταξύ των ράβδων προφίλ μπροστινής ακμής για να διατηρηθεί το βέλτιστο σχήμα προφίλ σε υψηλές ταχύτητες.

Αποτρέποντας την εσοχή του υλικού του θόλου μεταξύ των νευρώσεων, το τμήμα της μπροστινής ακμής είναι πλέον τόσο καθαρό όσο θα ήταν αν υπήρχαν διπλάσιες νευρώσεις, χωρίς στην πραγματικότητα να προστεθεί η πολυπλοκότητα των νευρώσεων πλήρους μήκους.

(Για την τέλεια αναλογία απόδοσης προς βάρος, τα μοντέλα 19 και 21 μέτρων διαθέτουν Rigifoils μόνο μέχρι την τελευταία βαλβίδα φουσκώματος προς την άκρη. Η μη προσθήκη των άκρων στα τμήματα μύτης αυτών των δύο μεγαλύτερων μεγεθών μειώνει την πιθανότητα να κυλήσουν τα άκρα / αναδιπλώστε κατά τη διάρκεια πολύ ελαφρών ελιγμών ανέμου.)

Mini Ribs
Τα Mini Ribs είναι ραμμένα στο κέντρο κάθε κελιού κατά μήκος της ακμής κάθε μεγέθους. Αυτά έχουν σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιούν το φαινόμενο παραμόρφωσης «μπαλονιού» της οπίσθιας ακμής, δημιουργώντας μια καθαρότερη επιφάνεια για την απελευθέρωση του αέρα από την αεροτομή.

Αποδεδειγμένα, ελαφριά υλικά στέγασης
Όπως και στο V4, η καλύτερη ισορροπία απόδοσης για βάρος, αίσθηση και μακροζωία προέρχεται από ένα επάνω μέρος 20D (35g) και ένα υλικό θόλου κάτω επιφάνειας 10D (27g). Αυτά τα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί εκτενώς στους Ultra Light χαρταετούς και στα αλεξίπτωτα πλαγιάς μας από το 2011.

Τριπλή Εγκάρσια Διαμόρφωση Πανιών
Τριπλό Εγκάρσιο Πανί Η διαμόρφωση σε μεγέθη 10m-21m που τρέχουν κατά μήκος της μπροστινής ακμής δημιουργεί μια καθαρότερη επιφάνεια στην πιο σημαντική περιοχή του αεροτομού. Το αποτέλεσμα είναι λιγότερο τυρβώδης ροή αέρα και μεγαλύτερη πρόσφυση στο δέρμα, γεγονός που επηρεάζει θετικά την αναλογία ανύψωσης προς έλξη, αυξάνοντας τη συνολική απόδοση.

Νέος σχεδιασμός βαλβίδων
Τέλος, το ταχύτερο φούσκωμα και η καλύτερη στεγανοποίηση είναι οι σημαντικές τελευταίες πινελιές που προσφέρει ο νέος σχεδιασμός της βαλβίδας.

Σημαντικές σημειώσεις

• Το R1 V5 είναι μόνο για προχωρημένους αναβάτες που έχουν προηγούμενη εμπειρία χαρταετού υψηλής απόδοσης. Απαιτούνται συγκεκριμένες τεχνικές για το χειρισμό και το πέταγμα αυτού του χαρταετού.
• Τα υλικά R1 V5 έχουν χρησιμοποιηθεί εκτενώς στους Ultra Light χαρταετούς και στα αλεξίπτωτα πλαγιάς μας από το 2011. Ο χαρταετός πρέπει να προσέχεται προσεκτικά, χρειάζεται έναν έμπειρο αναβάτη που ξέρει πώς να κρατά τον χαρταετό στον αέρα και πώς να τον χειρίζεται απαλά στο έδαφος.
• Λόγω της σχεδίασης 2 γραμμών, η εκ νέου εκτόξευση στο νερό είναι σε κίνδυνο, ανάλογα με την ισχύ του ανέμου, τις συνολικές συνθήκες και τις ικανότητες του αναβάτη. Σας συνιστούμε να το κρατάτε σε πτήση και εκτός νερού, αν είναι δυνατόν! Ένα σύστημα αποστράγγισης στο άκρο του φτερού επιτρέπει να στραγγίσει οποιοδήποτε νερό που μπορεί να έχει εισέλθει στον χαρταετό. Μην χρησιμοποιείτε τον χαρταετό σε κύματα.
• Αυτός ο χαρταετός διαθέτει μια απλή αλλά αποτελεσματική απελευθέρωση σημαίας πρώτης γραμμής. Μετά την απελευθέρωση της σημαίας, θα πρέπει να ελέγξετε το σύστημα ταχύτητας, τις γραμμές χαλινάρι και τις γραμμές πτήσης για ανατροπές πριν από την επανεκκίνηση.
• Το R1 V5 πρέπει να συσκευάζεται αποκλειστικά με τη μέθοδο της κονσέρτινας. Η συσκευασία και η αποθήκευση του χαρταετού με οποιαδήποτε άλλη μέθοδο (π.χ. κύλιση, δίπλωμα) ακυρώνει την εγγύηση. Οι ράβδοι ενίσχυσης αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι του σχεδιασμού και δεν πρέπει να παραποιούνται από το προβλεπόμενο σχήμα τους, καθώς αυτό θα μπορούσε να βλάψει τις ράβδους και/ή τον χαρταετό, θέτοντας σε κίνδυνο τη σταθερότητα και την απόδοσή τους.
• Οι γραμμές χαλινάρι και τα συστήματα ταχύτητας απαιτούν συντήρηση όπως κάθε εξοπλισμός υψηλής απόδοσης στα αγωνιστικά αθλήματα – πρέπει να ελέγχονται τακτικά και να διατηρούνται στη σωστή επένδυση, διαφορετικά ο χαρταετός δεν θα λειτουργήσει όπως έχει σχεδιαστεί.
• Οι γραμμές χαλινιού που έχουν φθαρεί ή όχι σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές (+ ή – 15 mm) πρέπει να αντικατασταθούν.
• R1 V5 Οι γραμμές συστήματος ταχύτητας 4 γραμμών που έχουν φθαρεί πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν οι γραμμές του συστήματος ταχύτητας δεν έχουν φθαρεί αλλά δεν είναι σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές, πρέπει να προσαρμοστείτε ξανά στις εργοστασιακές προδιαγραφές.
• Οι γραμμές συστήματος ταχύτητας 2 γραμμών R1 V5 που έχουν φθαρεί ή δεν είναι σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές πρέπει να αντικατασταθούν. Δεν υπάρχει ρύθμιση στο σύστημα ταχύτητας 2 γραμμών.