Takuma E-foil Cruising

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J'ai testé, l'e-foil a duré une demi-heure, puis l'appareil s'est incliné et l'aile arrière était tombée dans le lac (à ce stade du manuel, il y avait une pièce peu claire qui n'était pas incluse). On a conseillé à Aspa de sécher l'appareil pendant une journée. En fin de compte, je suis revenu avec une politique de retour de 14 jours. Ne rapporterait que 90 % du prix car le produit est usagé et défectueux, c'est à dire qu'une demi-heure d'amusement nous a coûté 600 euros. (L'appareil a été assemblé conformément aux instructions.)

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Je corrigerais quand même mon commentaire précédent. La batterie est complètement chargée en un peu plus de quatre heures. Le chargeur se charge avec un courant de 8A et la capacité de la batterie est de 35Ah. En quatre heures, la batterie charge 8A x 4h = 32Ah. La vitesse de charge de 2h 45min mentionnée dans la brochure de la carte est apparemment calculée en fonction de la plus petite batterie de 20Ah. Sinon placard très drôle !

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Basé sur les six premières batteries, l'électrofilage est une expérience positive ! Le Takuma E-Foil Cruiser est très silencieux dans son bruit de fonctionnement et convient donc à notre lac de chalet, où il n'y a pas de bateaux à moteur en mouvement. Pesant environ 38 kg avec une batterie, l'appareil est maladroit pour se déplacer sur terre, mais dans l'eau la taille et la masse apportent une stabilité convenable pour un débutant. Le temps de charge de la batterie peut être légèrement indiqué sur le couvercle inférieur. Ma propre batterie se charge de zéro à pleine en un peu plus de trois heures. C'est une bonne idée de vérifier de temps en temps le serrage des vis de fixation de l'aile ou d'utiliser un verrou à vis approprié. Après les cinq premières batteries, les vis de fixation de l'aile s'étaient desserrées d'environ 1/3 à 1/2 tour, bien qu'il n'y ait pas encore eu de danger que l'aile se détache. L'inspection avant le départ est une procédure de routine pour tous les avions et je la recommande également pour les e-foil. Cependant, les ailes sont soumises à une force, un couple et un peu de vibration modérés, même si le moteur tourne de manière étonnamment uniforme.