LinkLube Dry est un lubrifiant de chaîne à base de cire facilement biodégradable pour une utilisation dans des conditions désertiques sèches et poussiéreuses, à légèrement humides. La formule unique de Peaty utilise un mélange de cires en suspension dans une émulsion à base d'eau pour vous offrir une chaîne longue durée, propre et silencieuse.
Caractéristiques:
- La formulation à base de cire dure plus longtemps dans des conditions sèches et poussiéreuses car elle n'attire pas la saleté
- Le colorant indicateur bleu indique facilement quand le lubrifiant est sec et prêt à rouler
- Facilement biodégradable
- Jusqu'à ~300km / 190miles par application (selon les conditions)
- La pointe arrondie du capuchon de l'applicateur roule facilement sur la chaîne lors de l'application
- Le flacon haut et mince unique a la forme d'un stylo dans la main pour faciliter l'application
All Weather vs. Dry... Quelle est la différence ? Voir
Linklube All Weather est le lubrifiant de chaîne unique de Peaty pour la plupart des conditions météorologiques. Bien que l'utilisation du fluide porteur de base Peaty ait des propriétés de pénétration rapide et de nettoyage de la chaîne, il ne deviendra jamais complètement sec au toucher. Cela peut entraîner une attraction indésirable de la poussière dans les conditions les plus sèches et les plus poussiéreuses. Un lubrifiant sec plus personnalisé est donc nécessaire.
Pourquoi de l'eau ? Pourquoi cirer ?
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La cire est le meilleur lubrifiant pour les conditions sèches car, lorsqu'elle est appliquée correctement, elle remplira vos maillons et vos rouleaux d'un revêtement dur et glissant, qui durera longtemps sur les sentiers et est sec au toucher - donc la saleté sèche et la poussière ne le feront pas. s'y tenir.
Application Lors de la première application, il est essentiel que le linklube dry soit appliqué sur une transmission bien dégraissée et sèche. Si une chaîne est sale, la saleté et l'ancien lubrifiant prennent de la place dans les rouleaux, empêchant le nouveau lubrifiant d'atteindre les endroits nécessaires, et tout lubrifiant à base d'huile résiduel peut également entraîner une réduction de la durabilité et un noircissement prématuré.
- Dégraissez complètement avant d'appliquer du lubrifiant frais pour vous assurer qu'il n'y a pas d'ancienne huile de chaîne présente. Pour de meilleurs résultats, utilisez le dégraissant moussant pour transmission Peaty's ou, dans le cas de chaînes neuves, utilisez le dégraissant solvant XXX pour éliminer les graisses d'usine tenaces.
- Assurez-vous de bien rincer votre chaîne avec de l'eau propre après le dégraissage (le dégraissant est conçu pour manger le lubrifiant de la chaîne après tout).
- Laisser la chaîne sécher complètement avant l'application.
- Appliquer sur la face intérieure de la chaîne uniquement. La couleur bleu clair du lubrifiant pour chaîne vous permet de voir exactement où vous avez et n'avez pas appliqué.
- Continuez à faire tourner la chaîne pendant 20 secondes pour aider le lubrifiant à pénétrer complètement dans les goupilles et les rouleaux.
- Vérifiez la sur-application. Vous pouvez savoir si vous appliquez trop de lubrifiant à maillons à sec, car vous verrez le lubrifiant commencer à remplir les maillons étroits de la chaîne. Si cela se produit, parcourez lentement vos engrenages plusieurs fois pour transférer l'excès de lubrifiant sur la cassette. Vous verrez le lubrifiant disparaître des maillons étroits, laissant le lubrifiant uniquement là où il est nécessaire sur la chaîne.
- Laissez sécher complètement pour que le lubrifiant passe d'une couleur bleu clair à complètement clair (vous attendez que l'eau s'évapore, donc le laisser au soleil aide). Le temps qu'il faut pour que l'eau s'évapore - et pour que le lubrifiant devienne clair - dépend des conditions météorologiques. Cela peut aller de quelques minutes (si chaud) à quelques heures (si froid et humide). Pour de meilleurs résultats, appliquez la veille.
- Conduire!
Attention : ne mettez pas de LinkLube (ou tout autre lubrifiant d'ailleurs !) sur vos freins ou vos plaquettes de frein.
À quelle fréquence dois-je lubrifier ma chaîne ?
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En règle générale, il faut regraisser toutes les 4 heures de conduite en VTT et 6 heures en vélo de route. Cela dit, si votre chaîne fonctionne toujours silencieusement et en douceur, alors c'est parfait - continuez à rouler ! Une fois que votre chaîne commence à sonner sèche et cliquetis, il est temps de réappliquer.
Pour la conduite sur route, l'équipe de course canyon DHB a constaté qu'elle pouvait atteindre environ 300 km / 190 miles par application dans des conditions de course. Les kilomètres hors route peuvent réduire cela à seulement 30 milles, car la poussière grossière et les montées abruptes exercent beaucoup plus de pression sur la chaîne et le lubrifiant de la chaîne.
La durabilité et la longévité du linklube dry dépendront fortement des conditions dans lesquelles vous roulez.
Dois-je dégraisser avant chaque application ?
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Une fois que vous êtes prêt à utiliser du lubrifiant à la cire, vous pouvez continuer à appliquer directement sur l'ancien lubrifiant. brossez simplement tout résidu de la chaîne et de la cassette avant de réappliquer.
Selon les conditions de conduite, votre chaîne peut encore recevoir de la saleté déposée dessus par la roue avant, qui peut normalement être brossée avec une brosse ou un chiffon propre et sec.
Dans le cas de saletés et de crasse plus tenaces, qui ne peuvent pas être brossées ou essuyées, répétez le processus de dégraissage ci-dessus et réappliquez.
En savoir plus sur la formulation de lubrifiant à la cire
Voir Il existe trois options lors de la formulation d'un lubrifiant à base de cire :
- L'option fastidieuse et désordonnée... Créer un lubrifiant à base de cire thermofusible. Ces blocs de cire dure sont fondus progressivement dans une mijoteuse et vous les appliquez sur votre chaîne en les retirant complètement de votre vélo et en les trempant dans la cire fondue. Des résultats ultimes mais avec un coût élevé d'équipement, de temps, d'efforts et de dégâts.
- L'option rapide mais compromise... Créer un lubrifiant à base de cire à base de solvant où les cires sont en suspension dans des solvants à évaporation rapide. Appliqué sous forme de goutte à goutte directement sur la chaîne lorsque vous êtes sur le vélo, c'est rapide et beaucoup plus facile que la cire thermofusible. Les solvants s'évaporent rapidement, laissant une fine couche de cire sèche en un temps raisonnable. L'inconvénient de cette approche, cependant, est que les lubrifiants à base de cire à base de solvant ne peuvent contenir qu'environ 15 à 20 % de cire, ce qui réduit la durabilité là où cela compte.
- La meilleure option polyvalente... Créez une émulsion de cire à base d'eau comme le linklube dry. Cela peut également être appliqué facilement sous forme de goutte à goutte, directement sur une chaîne encore sur le vélo. En utilisant de l'eau - plutôt qu'un solvant à évaporation rapide - l'émulsion peut contenir beaucoup plus de cire (35 à 40 %), ce qui se traduit par une durabilité beaucoup plus élevée. Bien que l'eau s'évapore un peu plus lentement qu'avec les formules à base de solvants, les résultats valent bien l'attente !
Le flacon que j'ai reçu est d'un bleu légèrement différent ?
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La couleur finale de LinkLube sec peut varier légèrement d'un lot à l'autre. Cela est dû aux variations dans l'utilisation de certaines cires naturelles de Peaty. Ne vous inquiétez pas, ceci est normal et n'affectera en rien les performances du produit.