Thule RideOn 3

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3 VTT voyagent bien. La fonction d'inclinaison est un peu maladroite, mais globalement bon rapport qualité prix et je suis satisfait du produit.

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Produit Thule de haute qualité!

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Convient bien à trois roues et facile à nouer. Très satisfait de l'achat. La fonction d'inclinaison est assez malheureuse lors de l'utilisation d'une camionnette à portes doubles. Peut-être que cela fonctionne mieux dans une voiture de tourisme - je ne l’ai pas essayé.

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Bon produit....!!! Facile à utiliser et peut également être utilisé pour les fat bikes, les VTT et les vélos de route ... enfin tous les vélos!

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Rack à 3 remplissages à un prix avantageux. Le porte-bagages précédent était l'Euroride 941, qui est un porte-bagages à 2 roues Heureux: -abordable (moins cher que l'Euroride 941) -3 charges peuvent être logées (1 de plus que 941) les feux et la plaque d'immatriculation s'affichent supports de montage revêtus de rembourrage (différent du montage du grappin 941) -les supports de montage tournent à l'écart (différent du support de grappin 941) - support de montage adapté à toutes les tailles de roues (941 grappin de montage différent, mais le grappin plus court peut ne pas atteindre le châssis bas / les petites roues) -ring plateaux (supports en plastique) action de soutien (modèle 941 action plus faible?) Boire / Non: la fixation du porte-vélos à la barre de remorquage de la voiture "nécessite" un outil (inclus, 941 aucun outil requis) - le verrouillage du porte-vélos sur l'attelage nécessite l'achat d'un système de verrouillage (le 941 est livré avec un système de verrouillage) -rack doit être assemblé par vous-même (quelqu'un peut trouver cela difficile, 941 était "semi-fini", seul le support de grappin doit faire le travail) attacher le vélo au support avec des sangles rapides (peut sembler peu sûr?) -rack ne convient pas au transport de roues en fibre de carbone (le propre est en fibre de carbone) -racking de la crémaillère de transport nécessite le desserrage des écrous à oreilles (plus difficile que l'Euroride 941/3) Mal: -La pointe de la crémaillère de transport nécessite de desserrer les écrous à oreilles (cela peut être encombrant? Du moins si le 941 est une commande avec une grande poignée de traction et un loquet à dégagement rapide) -le panneau d'éclairage / de protection est en plastique lâche (le métal du cadre ne protège en aucun cas les bords, dans le modèle 941, le tube du cadre protège le panneau) -le porte-bagages ne suffit pas pour ouvrir la trappe du modèle en denim (au moins la trappe du Volvo XC70 2009 ne peut pas être ouverte telle quelle, nécessite une "pointe supplémentaire" d'environ 1 cm, avec certaines, cela vous mettra certainement sur les nerfs en dehors. C'est-à-dire du plastique lâche bon marché, de la sueur (empilement) et un peu de juron (ouverture de la coulée et "étirement" lors de l'ouverture du hayon). Néanmoins, un porte-bagages pour le transport de 3 roues. L'empilage était agréable et le coulage fonctionne, mais le "STRETCHING" du coulage m'a tout de suite ennuyé. Le verrouillage du basculement (écrous à oreilles) est facilement oublié, car le 941 "se verrouille" automatiquement lorsqu'il est soulevé. Ainsi, le plus gros plus est le PRIX, soit 244 € contre 379 € pour le modèle Euroride 3. Si le remplacement des écrous à oreilles et de l'étirement pour un "jerk" sans effort est de 135 € de différence, alors Euroride 3 ou un "modèle" encore meilleur. Le rêve serait un crash Euroride (est clairement meilleur / plus facile) combiné avec un accessoire de modèle RideOn (j'aime plus ça), mais celui-ci va.

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Semble bien lors de la première expérience, je recommande.

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Vraiment super! Même une petite personne comme celle-ci peut facilement embarquer les charges. Vaut vraiment le prix. Dommage que je n'ai pas immédiatement réalisé que j'achetais une autre serrure selon laquelle le porte-bagages peut être attaché à la barre de remorquage. Les charges restent fermement attachées sans s'écraser les unes sur les autres tant que vous les écrasez d'abord lorsque vous les mettez en place de manière raisonnable. C'est bien de ne pas avoir besoin d'adaptateurs pour des roues de différentes tailles, bien que les pneus de fatbike puissent être trop larges pour la base.