Ozone R1 V5 Kite Only 10m²

Pēc pilna četru gadu izstrādes cikla un vairāk nekā 50 prototipiem pilnīgi jaunais R1 V5 ir atbrīvojies no jebkādām frīraida DNS pazīmēm, kļūstot par tīru hidrospārnu sacīkšu mašīnu.

Spējīgs sasniegt vislielāko ātrumu pie īpaši agresīviem braukšanas leņķiem, kā arī visefektīvākās pārejas, kad sekundes daļa ir svarīga, visi jaunā dizaina elementi palīdz nodrošināt pēc iespējas lielāku impulsu visās situācijās.

• IKA Formula Kite reģistrēja produktu 2028. gada olimpiskajam ciklam
• Izstrādāts tikai hidrospārnu sacīkstēm
• 2 un 4 līniju dizaini sortimentā
• Neticami leņķi un braukšanas ātrums gan pretvēja, gan vēja virzienā
• Zems pacelšanas augstums virs galvas, kas nodrošina lielu ātrumu un īpaši plūstošus manevrus pievilkšanas laikā
• Viegla stūres sajūta/stūrēšanas spiediens palīdz ietaupīt braukšanas enerģiju

10, 11, 14, 15, 19 un 21 m: Patiesa 2 līniju tehnoloģija ar samazinātu līniju plānu. Visiem izmēriem ar 65 šūnām tagad ir patiesa 2 līniju tehnoloģija tikai ar A un B līniju līmeņiem. Mazāk tiltiņu nozīmē mazāku pretestību, ļaujot pūķim virzīties tālāk uz priekšu logā, lai iegūtu lielāku ātrumu un lielāku leņķa potenciālu.

8 un 9 m: 4 līniju uzstādīšana spēcīgākiem, brāzmainākiem apstākļiem. Mazākajiem 8 m un 9 m izmēriem ir saglabāti 4 līniju līmeņi (A, B, C un bremzēšana), izmantojot atšķirīgu plāna formu ar zemāku malu attiecību un šūnu skaitu (51 šūna), pamatojoties uz iepriekšējiem labi pārbaudītajiem R1 dizainiem.

Tikai pūķa komplektā ietilpst:

• R1 V5 sacīkšu pūķis ar visām iemauktu auklām
• R1 V5 kompresora soma

Vadības sistēma, līnijas utt. nepieciešamības gadījumā jāiegādājas atsevišķi.

• Ozone Bar Foil Race V5
• Ozone Lines Race V2 komplekts (2x 300kg, 2x 200kg)
• Ozone Race pūķu regulēšanas komplekts (R1 V5)
• Ozone īsā drošības pavada V2

Apņēmīga veiktspēja
Katrs R1 V5 dizaina aspekts ir vērsts uz patiesas sacīkšu veiktspējas maksimizēšanu ar zemu celtspēju. Potenciālais impulsa zudums pagriezienu dēļ tagad ir absolūti minimāls profesionāla līmeņa braucējiem.

Jo ātrāk varat braukt, jo vairāk pūķis vēlas pārvietoties pretvēja virzienā, un, to darot, tas šķiet vieglāks un vienlaikus vieglāk vadāms.

Pielāgots, lai efektīvāk un kontrolētāk pārvietotos pa trasēm, ļauj saglabāt enerģiju, kas varētu būtiski ietekmēt rezultātus garās dienās, kas pilnas ar vairākām sacensībām.

Atrast savu “zelta zonu” fiksētā sacīkšu pozīcijā ir intuitīvi un vienkārši, pateicoties iespējai mainīt leņķus vai ātrumu atkarībā no jūsu izvēlētajām līnijām un taktikas.


Braucēja svaram optimizēts izmērs
Katrām IKA sacensībām braucēji savā pūķu makstī var reģistrēt 4 pūķus. Vīriešu sacensībās lielākais atļautais pūķa garums ir 21 m, bet sievietēm – 19 m. Abi dzimumi var izvēlēties vienu izmēru no atlikušajām izmēru grupām, lai izveidotu savu 4 pūķu makstīti: 15/14, 11/10, 9/8 m.

Mūsu lēmums izveidot 8 izmēru diapazonu dod braucējiem, kuri nes tik lielu ķermeņa svaru, iespēju izvēlēties braukt ar nedaudz mazāku jaudu 4 izmēros, ko viņi var reģistrēt katrā pasākumā.

Vīrieši gandrīz vienmēr izvēlas lielākos iespējamos izmērus un izmanto savu papildu svaru un spēku, lai gūtu labumu no papildu jaudas – tāpēc viņu bultu maks sacensībām parasti būtu: 21, 15, 11 un 9 m.

Bet sievietēm vai vieglāka svara braucējām esam pievienojuši 14, 10 un 8 m izmērus kā papildu iespējas, lai palīdzētu visiem braucējiem izdarīt labāko izvēli atbilstoši savam svaram vai stilam.

Īsta divu līniju tehnoloģija ar samazinātu līniju plānu
10, 11, 14, 15, 19 un 21 metru izmēri (visi ar 65 šūnām) tagad ir aprīkoti ar patiesu 2 auklu tehnoloģiju, kurā ir tikai A un B auklu līmeņi. Mazāk iemetienu nozīmē mazāku pretestību, ļaujot pūķim virzīties tālāk uz priekšu logā, lai iegūtu lielāku ātrumu un lielāku leņķa potenciālu.

Samazinot auklu līmeņus līdz tikai A un B gar akordu, apvienojumā ar ļoti sarežģītu iekšējo struktūru slodzes sadalīšanai, R1 V5 ir vismazākais kopējais iemauktu auklas garums, kādu jebkad esam izmantojuši folijas pūķim.

Plānākais un izturīgākais Technora iemauktu materiāls visos izmēros vēl vairāk veicina kopējo pretestības samazināšanu.

Divu līniju izmēros (10, 11, 14, 15, 19, 21 m) izvietotas stiklšķiedras latiņas gareniski novietotā veidā
Izmēriem no 10 m līdz 21 m hordas profils ir pastiprināts ar vieglām stiklšķiedras latām, lai sadalītu slodzi, vienlaikus saglabājot profila formu uzbrukuma leņķa izmaiņu un turbulentas gaisa plūsmas laikā. Tas ievērojami uzlabo kopējo veiktspēju, jo folija saglabā savu paredzēto formu.

Mazāki izmēri saglabā 4 auklu sistēmu spēcīgākiem, brāzmainākiem apstākļiem
Mazākajiem 8 m un 9 m izmēriem ir saglabāti 4 līniju līmeņi (A, B, C un bremzēšana), izmantojot atšķirīgu plāna formu ar zemāku malu attiecību un šūnu skaitu (51 šūna), pamatojoties uz iepriekšējiem labi pārbaudītajiem R1 dizainiem. Kad iestājas kodolieroču apstākļi un ir pienācis laiks "izdzīvošanas režīmam", četras līnijas ar aktīvāku lokšņu padeves sajūtu nodrošina maksimālu stabilitāti un kontroli.

Profila izstrāde
Jauni profila posmi tika īpaši izstrādāti divu slāņu tehnoloģijai.

Lai gan šūnu skaits un plāna forma saglabājās ļoti līdzīga V4 dizainam, mēs plaši koncentrējāmies uz katra izmēra profila sekcijas potenciāla maksimizēšanu, lai tā harmoniski darbotos ar divu līniju iemauktu izkārtojumu.

Veicot CFD (skaitļošanas šķidrumu dinamikas) simulācijas un testējot reālos sacensību apstākļos pasaules vadošo sacīkšu braucējus, mēs strādājām pie tā, lai radītu pēc iespējas mazāku celtspēju pie viszemākā uzbrukuma leņķa, īpaši pārvietojot pūķi augšup un virs galvas halzēšanas laikā.

Pieredzējuši braucēji tagad veiks manevrus ar plūstošākām kustībām, kas ļaus viņiem izbraukt no pārejas lielā ātrumā ar ļoti nelielu impulsa zudumu.

Tomēr R1 V5 nodrošina arī pastāvīgu vilkmi gan pretvēja, gan pretvēja leņķos, ar to var braukt agresīvākos leņķos un ar lielāku ātrumu, vienlaikus saglabājot stabilitāti netīrā, brāzmainā vējā.

Gala rezultāts ir sacīkšu cienītāja sapnis – sniedzot pārliecību izmantot pēc iespējas lielāku pūķa izmēru maksimālam taisnvirziena ātrumam un augstākajiem leņķiem, nejūtoties apdraudēts manevru laikā.

Priekšējās malas profila latiņas
Priekšējā mala ir pastiprināta ar elastīgām, vieglām plastmasas latām, lai saglabātu profila formu uzbrukuma leņķa izmaiņu un turbulentas gaisa plūsmas laikā. Tas ievērojami uzlabo kopējo veiktspēju, jo folija saglabā savu paredzēto formu.

Rigifoil tehnoloģija
Lai saglabātu optimālu profila formu lielā ātrumā, starp priekšējās malas profila latām ir piešūtas folijas latiņas.

Novēršot kupola materiāla ieliekšanos starp ribām, priekšējās malas daļa tagad ir tikpat tīra, kā tā būtu, ja ribu būtu divreiz vairāk, faktiski nepalielinot pilna garuma ribu sarežģītību.

(Lai nodrošinātu perfektu veiktspējas un svara attiecību, 19 un 21 metru modeļiem Rigifoil lentes ir uzstādītas tikai līdz pēdējam piepūšanas vārstam gala virzienā. Ja šo divu lielāko izmēru modeļiem Rigifoil lentes netiek pievienotas gala daļām, samazinās iespēja, ka uzgaļi saritinās/ielocīsies ļoti viegla vēja manevru laikā.)

Mini ribiņas
Mini ribas ir piešūtas katras šūnas centrā gar visu izmēru aizmugurējo malu. Tās ir paredzētas, lai samazinātu aizmugurējās malas "balonveida" deformācijas efektu, radot tīrāku virsmu, pa kuru gaiss var izplūst no spārna profila.

Pārbaudīti, viegli nojumes materiāli
Tāpat kā V4 modelim, labāko veiktspējas līdzsvaru svara, sajūtas un ilgmūžības ziņā nodrošina 20D (35 g) augšējais un 10D (27 g) apakšējās virsmas kupola materiāls. Šie materiāli tiek plaši izmantoti mūsu īpaši vieglajos pūķos un paraplānos kopš 2011. gada.

Trīskārša šķērsvirziena buru veidošana
Trīskāršā šķērsvirziena buru forma 10m-21m izmēros, kas stiepjas gar priekšējo malu, rada tīrāku virsmu vissvarīgākajā aerodinamiskā profila zonā. Rezultātā ir mazāka turbulentā gaisa plūsma un ilgāka virsmas saķere, kas pozitīvi ietekmē celtspējas un pretestības attiecību, palielinot kopējo veiktspēju.

Jauns vārsta dizains
Visbeidzot, ātrāka piepūšana un labāks blīvējums ir svarīgākie noslēguma elementi, ko piedāvā jaunais vārsta dizains.

Svarīgas piezīmes

• R1 V5 ir paredzēts tikai pieredzējušiem braucējiem ar augstas veiktspējas folijas pūķi. Lai apietos ar šo pūķi un to vadītu, ir nepieciešamas īpašas tehnikas.
• R1 V5 materiāli tiek plaši izmantoti mūsu īpaši vieglajos pūķos un paraplānos kopš 2011. gada. Pūķis ir rūpīgi jāpieskata, tam nepieciešams pieredzējis braucējs, kurš zina, kā to noturēt gaisā un kā ar to maigi rīkoties uz zemes.
• Divu auklu konstrukcijas dēļ pūķa atkārtota palaišana ūdenī ir apgrūtināta atkarībā no vēja stipruma, vispārējiem apstākļiem un braucēja prasmēm. Iesakām to turēt lidojumā un, ja iespējams, ārpus ūdens! Drenāžas sistēma spārna galā ļauj iztecēt ūdenim, kas varētu būt iekļuvis pūķī. Neizmantojiet pūķi viļņos.
• Šim pūķim ir vienkārša, bet efektīva karoga atlaišanas sistēma priekšējā līnijā. Pēc karoga atlaišanas pirms atkārtotas palaišanas jāpārbauda ātruma sistēma, iemauktu virves un lidošanas virves, vai tās nav sagriezušās.
• R1 V5 jāiepako, izmantojot tikai harmonikas metodi. Pūķa iepakošana un uzglabāšana, izmantojot jebkuru citu metodi (piemēram, rullēšanu, locīšanu), anulēs garantiju. Pastiprinājuma latiņas ir neatņemama konstrukcijas sastāvdaļa, un tās nedrīkst mainīt paredzēto formu, jo tas var sabojāt latiņas un/vai pūķi, apdraudot tā stabilitāti un veiktspēju.
• Iemauktu auklām un ātruma sistēmām ir nepieciešama apkope tāpat kā jebkuram augstas veiktspējas aprīkojumam sacīkšu sportā – tās regulāri jāpārbauda un jāuztur pareizā stāvoklī, pretējā gadījumā pūķis nedarbosies kā paredzēts.
• Nodilušas vai neatbilstošas ​​rūpnīcas specifikācijām (+ vai – 15 mm) iemauktu auklas ir jānomaina.
• R1 V5 4 līniju ātruma sistēmas līnijas, kas ir nodilušas, ir jānomaina. Ja ātruma sistēmas līnijas nav nodilušas, bet neatbilst rūpnīcas specifikācijām, tās ir jāpielāgo atpakaļ atbilstoši rūpnīcas specifikācijām.
• R1 V5 divu līniju ātruma sistēmas līnijas, kas ir nodilušas vai neatbilst rūpnīcas specifikācijām, ir jānomaina. Divu līniju ātruma sistēmai nav regulēšanas iespējas.