LinkLube Dry to łatwo biodegradowalny smar do łańcuchów na bazie wosku do stosowania w suchych i zakurzonych warunkach pustynnych oraz umiarkowanie wilgotnych. Unikalna formuła Peaty wykorzystuje mieszankę wosków zawieszonych w emulsji na bazie wody, aby zapewnić długotrwały, czysty i cichy łańcuch.
Cechy:
- Formuła na bazie wosku utrzymuje się dłużej w suchych, zapylonych warunkach, ponieważ nie przyciąga brudu
- Niebieski wskaźnik barwnika łatwo pokazuje, kiedy lubrykant jest suchy i gotowy do jazdy
- Łatwo biodegradowalny
- Do ~300 km / 190 mil na aplikację (w zależności od warunków)
- Zaokrąglona końcówka nasadki aplikatora łatwo toczy się po łańcuszku podczas aplikacji
- Wyjątkowa, wysoka i smukła butelka ma kształt dopasowany do dłoni jak długopis, co ułatwia aplikację
All Weather vs. Dry... Jaka jest różnica? Pokaż
Linklube All Weather to kompleksowy lubrykant do łańcuchów firmy Peaty, który sprawdzi się w większości warunków pogodowych. Chociaż bazowy płyn nośny używany przez Peaty ma właściwości szybko penetrujące, czyszczące łańcuchy, nigdy nie stanie się całkowicie suchy w dotyku. Może to prowadzić do niepożądanego przyciągania kurzu w najbardziej suchych i zapylonych warunkach, dlatego wymagany jest bardziej dostosowany do potrzeb suchy smar.
Dlaczego woda? Dlaczego wosk?
Pokaż
Wosk jest najlepszym środkiem smarnym na suche warunki, ponieważ prawidłowo nałożony wypełni ogniwa i rolki twardą, śliską powłoką, która przetrwa wieki na szlakach i będzie sucha w dotyku - więc suchy brud i kurz nie trzymaj się tego.
Wniosek Przy pierwszym zastosowaniu, bardzo ważne jest, aby linklube dry został nałożony na dobrze odtłuszczony i suchy układ napędowy. Jeśli łańcuch jest brudny, brud i stary smar zajmują miejsce w rolkach, uniemożliwiając dotarcie nowego smaru do odpowiednich miejsc, a wszelkie pozostałości smaru na bazie oleju mogą również skutkować zmniejszoną trwałością i przedwczesnym czernieniem.
- Całkowicie odtłuścić przed nałożeniem świeżego smaru, aby upewnić się, że nie ma starego oleju łańcuchowego. Aby uzyskać najlepsze rezultaty, użyj środka odtłuszczającego Peaty's Foaming Drivetrain Degreaser lub, w przypadku zupełnie nowych łańcuchów, użyj XXX Solvent Degreaser, aby usunąć uporczywe smary fabryczne.
- Upewnij się, że dokładnie spłukałeś łańcuch czystą wodą po odtłuszczeniu (w końcu odtłuszczacz jest przeznaczony do spożywania smaru do łańcucha).
- Przed aplikacją pozostawić łańcuch do całkowitego wyschnięcia.
- Nakładaj tylko na wewnętrzną powierzchnię łańcuszka. Jasnoniebieski kolor smaru do łańcucha pozwala dokładnie zobaczyć, gdzie nałożyłeś i nie nałożyłeś.
- Utrzymuj pracę łańcucha przez 20 sekund, aby smar mógł w pełni wniknąć w sworznie i rolki.
- Sprawdź, czy nie ma nadmiernej aplikacji. Możesz stwierdzić, czy nadmiernie nałożysz linklube na sucho, ponieważ zobaczysz, że smar zacznie wypełniać wąskie ogniwa łańcucha. Jeśli tak się stanie, po prostu powoli przejedź kilka razy przez koła zębate, aby przenieść nadmiar smaru na kasetę. Zobaczysz, jak smar znika z wąskich ogniw, pozostawiając smar tylko tam, gdzie jest potrzebny na łańcuchu.
- Pozostaw do całkowitego wyschnięcia, aby lubrykant zmienił kolor z jasnoniebieskiego na całkowicie przezroczysty (czekasz, aż woda wyparuje, więc możesz go zostawić na słońcu). Czas potrzebny na odparowanie wody i przeźroczystość smaru zależy od warunków pogodowych. Może to trwać od kilku minut (jeśli jest gorąco) do kilku godzin (jeśli jest zimno i wilgotno). Aby uzyskać najlepsze rezultaty, nałóż na noc wcześniej.
- Fura!
Uwaga: Nie nakładaj LinkLube (ani żadnego smaru w tym przypadku!) na hamulce lub klocki hamulcowe.
Jak często należy smarować łańcuch?
Pokaż
Zasadniczo należy smarować co 4 godziny jazdy na rowerze górskim i 6 godzin na rowerze szosowym. To powiedziawszy, jeśli twój łańcuch nadal działa cicho i płynnie, to świetnie - jedź dalej! Gdy łańcuszek zacznie wydawać suchy i grzechoczący, nadszedł czas, aby ponownie go nałożyć.
Jeśli chodzi o jazdę szosową, zespół wyścigowy canyon DHB odkrył, że może osiągnąć około 300 km / 190 mil na jedno zastosowanie w warunkach wyścigowych. Przejechane kilometry mogą zmniejszyć to do zaledwie 30 mil, ponieważ gruby pył i strome podjazdy znacznie bardziej obciążają łańcuch i smar do łańcucha.
Trwałość i żywotność suchego linklube w dużej mierze zależy od warunków, w których jeździsz.
Czy muszę odtłuścić przed każdą aplikacją?
Pokaż
Po skonfigurowaniu przy użyciu lubrykantu woskowego możesz nadal nakładać bezpośrednio na stary lubrykant. po prostu usuń wszelkie luźne pozostałości z łańcucha i kasety przed ponownym nałożeniem.
W zależności od warunków jazdy na łańcuch może nadal trafiać trochę brudu przez przednie koło, które zwykle można usunąć czystą, suchą szczotką lub szmatką.
W przypadku bardziej uporczywych zabrudzeń i zabrudzeń, których nie można wyszczotkować ani zetrzeć, należy powtórzyć powyższy proces odtłuszczania i ponownie nałożyć.
Więcej o formule smarującej wosk
Pokaż Istnieją trzy opcje formułowania lubrykantu na bazie wosku:
- Czasochłonna, brudząca opcja... Stwórz topliwy smar woskowy. Te bloki twardego wosku topi się stopniowo w powolnej kuchence i nakładasz na łańcuch, całkowicie usuwając go z roweru i mocząc go w stopionym wosku. Doskonałe wyniki, ale z wysokim kosztem sprzętu, czasu, wysiłku i bałaganu.
- Szybka, ale kompromisowa opcja... Stwórz smar woskowy na bazie rozpuszczalnika, w którym woski są zawieszone w szybko parujących rozpuszczalnikach. Nakładany w formie kroplówki bezpośrednio na łańcuch podczas jazdy na rowerze, jest szybki i znacznie łatwiejszy niż wosk topliwy. Rozpuszczalniki szybko odparowują, pozostawiając cienką, suchą warstwę wosku w dogodnym czasie. Wadą tego podejścia jest jednak to, że smary woskowe na bazie rozpuszczalnika mogą zawierać tylko około 15-20% zawartości wosku, co skutkuje zmniejszoną trwałością tam, gdzie ma to znaczenie.
- Najlepsza wszechstronna opcja... Stwórz emulsję woskową na bazie wody, taką jak linklube dry. Można go również wygodnie nałożyć w postaci kroplówki, bezpośrednio na łańcuch nadal na rowerze. Dzięki zastosowaniu wody — zamiast szybko odparowującego rozpuszczalnika — emulsja może zawierać znacznie większą zawartość wosku (35-40%), co zapewnia znacznie większą trwałość. Chociaż woda odparowuje nieco wolniej niż w przypadku formuł na bazie rozpuszczalników, wyniki są warte czekania!
Butelka, którą otrzymałem, ma nieco inny kolor niebieski?
Pokaż
Ostateczny kolor LinkLube dry może się nieznacznie różnić w zależności od partii. Wynika to z różnic w stosowaniu niektórych naturalnych wosków torfu. Nie martw się, jest to normalne iw żaden sposób nie wpłynie na działanie produktu.