Ozone EXP V2 Kite Only 7m²

• Jedź dalej, korzystając z niezrównanej prędkości, zasięgu i kontroli.
• Najwyższej klasy latawiec komorowy typu open-cell
• Wiodący w branży wewnętrzny system zwalniania linki bezpieczeństwa
• Zaprojektowany z myślą o ekstremalnych wyprawach i zaawansowanych riderach

Ozone EXP V2 – najbardziej zaawansowany latawiec śnieżny, zaprojektowany dla doświadczonych riderów.

Niezależnie od tego, czy wyruszasz w dziewiczy teren alpejski, by oczyścić umysł, czy też rozpoczynasz wielotygodniową wyprawę polarną, EXP V2 będzie Twoim niezawodnym i praktycznym partnerem w każdej przygodzie. Model EXP V2 lata szybciej, pozwala na ciaśniejsze skręty i zapewnia lepsze czucie latawca. Ulepszono wszystko – od ogólnego komfortu jazdy po najdrobniejsze aspekty praktycznej obsługi. Latawiec jest lżejszy od wersji V1 i szybszy w przygotowaniu do startu; łatwiej też startuje i utrzymuje się w powietrzu przy bardzo słabym wietrze – co stanowi zaletę zarówno podczas wyprawy na Antarktydę, jak i wtedy, gdy chcesz uniknąć marszu z ostatnimi 500 metrami do samochodu.

Najlepsza jazda na śniegu

EXP V2 to szczytowe osiągnięcie w dziedzinie latawców komorowych typu open-cell, stworzone z myślą o zaawansowanych i profesjonalnych snowkiterach. Dzięki udoskonaleniom wprowadzonym na podstawie opinii światowej klasy przewodników wypraw na Grenlandię – w tym Håkona Mælanda i Camilli Ringvold – ten potężny latawiec o dużym wydłużeniu łączy bezkompromisową efektywność lotu z niezawodnością w najbardziej ekstremalnych warunkach pogodowych.

Kluczowe zalety techniczne

• Niezwykle precyzyjne i responsywne sterowanie: Zoptymalizowany kształt czaszy oraz geometria uzdy zapewniają ciaśniejszy promień skrętu, natychmiastowe przekazywanie mocy i łatwe manewrowanie – nawet podczas ciągnięcia ciężkich sań ze sprzętem. Skręt jest teraz szybszy, a promień pętli można znacznie bardziej zacieśnić, zanim latawiec osiągnie punkt obrotu w miejscu.
• Konstrukcja o ultralekkiej masie: Połączenie profilu dwupowierzchniowego o dużej liczbie komór (38–44) z ultralekkimi tkaninami Dominico 20D/10D powlekanymi silikonem pozwoliło zminimalizować opór powietrza, zapewniając doskonałe właściwości startowe i lotne przy słabym wietrze. Zoptymalizowaliśmy geometrię i materiały olinowania, wykorzystując szerszą gamę rodzajów linek, aby wszędzie tam, gdzie to możliwe, ograniczyć opór i masę.
• Natychmiastowe bezpieczeństwo i depower: Wiodący na rynku system Internal Re-Ride Release umożliwia błyskawiczne zatrzymanie ciągu (stall), samodzielne lądowanie i zabezpieczenie latawca – bez ryzyka splątania linek – nawet w ekstremalnych warunkach, podczas wypraw wysokogórskich czy pokonywania długich dystansów na śniegu.
• Precyzja i wygoda: Linki w oplocie zapobiegają powstawaniu uciążliwych supłów, a dołączony kompaktowy pokrowiec kompresyjny pozwala optymalnie wykorzystać miejsce w bagażu podczas wielodniowych wypraw. Podróżuj bez ograniczeń i z większą łatwością – niezależnie od temperatury.

Model EXP V2 dostarczany jest z lekkim pokrowcem kompresyjnym (Compressor Bag), który pozwala spakować i zabezpieczyć latawiec w jak najmniejszym rozmiarze. Do transportu większej liczby latawców oraz niezbędnego sprzętu podczas dłuższych wypraw w teren (backcountry) i ekspedycji zalecamy dokupienie plecaka Technical Mountain Bag.

• Model EXP V2 wykonano z lekkich, zaawansowanych technologicznie materiałów, które wymagają starannej dbałości. Sprzęt ten wymaga doświadczonego użytkownika, który potrafi utrzymać latawiec w powietrzu i delikatnie obchodzić się z nim na ziemi.
• Podczas latania latawcem komorowym zawsze używaj uchwytu hamulca. Jest to uchwyt (lub linka) łączący tylne linki nośne systemu sterowania. Ten łatwy do chwycenia element ułatwia napełnianie latawca powietrzem, samodzielne lądowanie oraz start wsteczny.
• Latawiec EXP V2 może być używany z systemami sterowania Contact Snow lub Snow EXP, jednak zdecydowanie zaleca się wybór systemu Snow EXP, ponieważ zapewnia on znacznie szerszy zakres depowera. Nie należy używać modelu EXP V2 z systemem 4-linkowym, gdyż uniemożliwiłoby to korzystanie z zalet systemu Internal Re-Ride Release.
• Regularna konserwacja systemu przyspieszacza oraz linek (z zachowaniem ścisłej tolerancji ±15 mm) jest kluczowa dla utrzymania fabrycznej trymu lotnego oraz optymalnej sprawności aerodynamicznej.