Thule RideOn 3

— Pokaż tekst oryginalny

3 rowery górskie jeżdżą dobrze. Funkcja przechylania jest trochę niezgrabna, ale ogólnie ma dobry stosunek jakości do ceny i jestem zadowolony z produktu.

— Pokaż tekst oryginalny

Wysokiej jakości produkt Thule!

— Pokaż tekst oryginalny

Dobrze pasuje do trzech kółek i łatwo się zawiązuje Całkiem zadowolony z zakupu. Funkcja odchylania jest dość niefortunna w przypadku furgonetki z podwójnymi drzwiami. Może lepiej działa w samochodzie osobowym - jeszcze tego nie próbowałem.

— Pokaż tekst oryginalny

Świetny produkt....!!! Łatwy w użyciu i może być również używany do rowerów typu fatbike, MTB i szosowych ... no cóż, do wszystkich rowerów!

— Pokaż tekst oryginalny

Stojak z 3 napełnieniami w przystępnej cenie. Poprzednim bagażnikiem był Euroride 941, czyli bagażnik na 2 koła Szczęśliwy: - niedrogie (tańsze niż Euroride 941) -Można pomieścić 3 wypełniacze (1 więcej niż 941) wyświetlają się światła i tablica rejestracyjna uchwyty montażowe pokryte wyściółką (inne niż mocowanie chwytaka 941) - podpory montażowe odchylają się (inne niż mocowanie z chwytakiem 941) -podpora montażowa odpowiednia dla wszystkich rozmiarów kół (chwytak 941 inny mocuje, ale krótszy chwytak może nie dosięgnąć niskiej ramy / małych kół) - tace pierścieniowe (wsporniki plastikowe) akcja podtrzymująca (model 941 słabsza akcja?) Napój / Nie: mocowanie bagażnika rowerowego do haka holowniczego samochodu „wymaga” narzędzia (w zestawie, 941 bez narzędzi) -blokowanie bagażnika rowerowego na haku holowniczym wymaga zakupu systemu blokującego (941 jest wyposażony w system blokujący) -rack musi być zmontowany samodzielnie (komuś może się to utrudnić, 941 był „półfabrykowany”, tylko chwytak musi załatwić sprawę) przypięcie roweru do podpory za pomocą szybkich pasków (może wydawać się niepewne?) -rack nie nadaje się do transportu kół z włókna węglowego (własne to włókno węglowe) -pęknięcie stelaża transportowego wymaga poluzowania nakrętek motylkowych (trudniejsze niż Euroride 941/3) Zły: - Końcówka bagażnika transportowego wymaga poluzowania nakrętek skrzydełkowych (może to być uciążliwe? Przynajmniej jeśli 941 to sterowanie z dużym uchwytem i zatrzaskiem) -światła / osłona panela wykonana jest z luźnego tworzywa (metal ramy w żaden sposób nie zabezpiecza krawędzi, w modelu 941 rura ramy zabezpiecza panel) -stojak nie wystarczy do otwarcia włazu denimowego modelu (przynajmniej włazu Volvo XC70 2009 nie da się otworzyć tak jak jest, wymaga "dodatkowej końcówki" ok. 1 cm, przy niektórych to na pewno denerwuje na zewnątrz. Czyli tani luźny plastik, trochę potu (spiętrzenia) i trochę przeklinania (otwieranie nalewaka i „rozciąganie” przy otwieraniu tylnej klapy). Niemniej jednak bagażnik passel do transportu 3 kół. Palowanie było przyjemne i wylewanie działa, ale „ROZCIĄGANIE” nalewania od razu mnie zirytowało. Łatwo zapomina się o blokowaniu wywrotu (nakrętki skrzydełkowe), ponieważ 941 „blokuje się” automatycznie po podniesieniu. Zatem największym plusem jest CENA, czyli 244 euro w porównaniu z 379 euro za model Euroride 3. Jeśli wymiana nakrętek skrzydełkowych i naciągu dla łatwego "szarpnięcia" kosztuje 135 euro różnic, to Euroride 3 lub jeszcze lepszy "model". Marzeniem byłaby kraksa Euroride (jest wyraźnie lepsza / łatwiejsza) połączona z mocowaniem modelu RideOn (podoba mi się to bardziej), ale ten idzie.

— Pokaż tekst oryginalny

Wygląda dobrze na pierwszym doświadczeniu, polecam.

— Pokaż tekst oryginalny

Naprawdę świetnie! Nawet taka niska osoba może z łatwością wprowadzić wypełniacze na pokład. Całkowicie warte swojej ceny. Szkoda, że nie od razu zorientowałem się, że kupuję kolejny zamek, według którego bagażnik można przymocować do haka holowniczego. Wypełniacze pozostają mocno przymocowane, nie zderzając się ze sobą, o ile pierwsza nakrętka jest rozsądnie umieszczona na miejscu. Miło nie potrzebować adapterów do kół o różnych rozmiarach, chociaż opony do fatbike'a mogą być zbyt szerokie dla podstawy.