Oceny

— Pokaż tekst oryginalny

Latarka Fenix ​​​​BC30 V2.0 to świetny produkt. Zdecydowałem się na nią z kilku powodów: 1. Miganie ostrzegawcze o mocy od 50 do 600 lumenów. 2. Bezprzewodowe sterowanie przełącznikiem. 3. Szeroki zakres trybów oświetlenia, od 50 do 2200 lumenów. 4. Tryb migania ostrzeżeń. 5. Może być używana jako alternatywna latarka. 6. Nie chciałem lampy z Chin. Korpus lampy ma piękny design. Bardzo łatwo można go przymocować do kierownicy roweru za pomocą dołączonego uchwytu. Latarka wyposażona jest w szybkozamykacz, dzięki czemu bardzo łatwo ją wyjąć i ponownie założyć. Klips szybkozamykający posiada na wewnętrznym obwodzie antypoślizgowe gumowe pierścienie, które umożliwiają regulację średnicy klipsa i zapobiegają jego zsuwaniu się. Po otwarciu szczęk sam klips mocuje się za pomocą jednej śruby, która na końcu wyposażona jest w plastikowy element, dzięki czemu zacisk można zacisnąć na kierownicy roweru bez użycia narzędzi. Baterie 3,6 V umieszczone są w latarce w praktycznym „etui”. Baterie można łatwo włożyć i wyjąć. Aby zdjąć "etui" z korpusu lampy, wystarczy podnieść metalowy owalny klips, obrócić go o 45°, a etui z akumulatorami z łatwością wysunie się z korpusu lampy. Przyznam, że trochę obawiałem się mocowania bezprzewodowego włącznika na rzep. Obawy te okazały się bezpodstawne. Przełącznik bezprzewodowy doskonale trzyma się uchwytu kierownicy i można go łatwo obsługiwać jednym palcem. Konieczne jest jednak przyklejenie na nim antypoślizgowego gumowego pierścienia, który składa się z dwóch pierścieni. Pierścień jest podzielony na dwie części, aby pomieścić baterię pastylkową. Włączenie lampy za pomocą bezprzewodowego włącznika jest bardzo praktyczne, ponieważ rowerzysta może w pełni skoncentrować się na jeździe i nie musi puszczać kierownicy. Używam 50, 200 lumenów, pulsująco i tylko sporadycznie 2200 lumenów. Trybu światła 2200 lumenów używam tylko przez maksymalnie 1 sekundę w sytuacjach, gdy nie jestem pewien, co jest przede mną. Do tej pory korzystałem tylko z trybu pulsacyjnego o mocy od 50 do 600 lumenów podczas jazdy w ruchu drogowym, w świetle dziennym, aby być „bardziej widocznym”. W ruchu drogowym, jadąc nocą, korzystam z trybu oświetlenia 200 lumenów. Moim zdaniem tryb świecenia 50 lumenów w zupełności wystarczy do poruszania się po ścieżkach rowerowych. Nie oślepia nadjeżdżających rowerzystów, a dzięki poświacie na odległość 28 m daje możliwość reakcji na zaistniałe sytuacje z dużym wyprzedzeniem. Jeśli regularnie używasz latarki, z pewnością docenisz włącznik wykonany z materiału na bazie silikonu. Jeśli np. umieścimy latarkę na pochyłej powierzchni z włącznikiem w dół, nie będzie ona ślizgać się po pochyłej powierzchni. Praktyczny jest także metalowy owalny klips na korpusie lampy, który można wykorzystać do zawieszenia lampy w namiocie itp. Chciałbym także pochwalić producenta za idealne przechowywanie lampy i jej akcesoriów w piance technicznej, co zapobiega uszkodzeniom produktów.

— Pokaż tekst oryginalny

Bardzo mocna, dobra autonomia, zdalny włącznik to prawdziwy plus za zmianę poziomu intensywności bez puszczania kierownicy, trochę ciężki, ale polecam tym, którzy chcą zobaczyć, gdzie jeżdżą.

— Pokaż tekst oryginalny

Łatwy w instalacji, wysokiej jakości i zapewnia wystarczającą ilość światła nawet w ciemną pogodę. Z pilotem to miało sens, kupowałem już nową baterię, dopóki nie zorientowałem się, że próbuję sparować ją z lampą w niewłaściwy sposób - instrukcje mogą nie być najlepsze. Potem wszystko działało dobrze. Jeśli coś winić, zamiast dokręcania naklejki, pilot mógłby mieć nieco solidniejszy sposób montażu. Jednak przyciski mają być wciskane podczas jazdy, więc może być lepszy konkurent dla zapięcia na rzepy. Jednak pozostaje dość dobrze na swoim miejscu.

— Pokaż tekst oryginalny

Pręt ze wspornika powinien zdjąć wszystkie gumki, które będą pasować do rogów 35 mm. Zdalne sterowanie dość tanie, łatwiejsze w regulacji lampy. Zadowolony z samej lampy.

— Pokaż tekst oryginalny

Doskonałe oświetlenie miasta i terenu.