Ozone R1 V5 Kite Only 9m²

Після повного чотирирічного циклу розробки та понад 50 прототипів, абсолютно новий R1 V5 позбувся будь-яких натяків на фрірайдну ДНК, перетворившись на справжню гоночну машину на гідрокрилах.

Здатні розвивати найвищі швидкості за надзвичайно агресивних кутів їзди, а також здійснювати найефективніші переходи, коли на рахунку частки секунди, всі елементи нової конструкції допомагають вам підтримувати максимальний імпульс у будь-яких ситуаціях.

• IKA Formula Kite зареєстрований продукт для Олімпійського циклу 2028 року
• Розроблено виключно для гонок на гідрокрилах
• 2- та 4-рядкові дизайни в асортименті
• Неймовірні кути та швидкість їзди проти вітру та за вітром
• Низька підйомна висота над головою дозволяє виконувати високошвидкісні та надзвичайно плавні маневри по лавіруванню
• Відчуття легкої смуги / тиск керма допомагає економити енергію під час їзди

10, 11, 14, 15, 19 та 21 м: справжня 2-стропильна технологія зі зменшеним планом строп. Усі розміри з 65 осередками тепер мають справжню 2-стропильну технологію лише з рівнями строп A та B. Менше вуздечок означає менший опір, що дозволяє кайту рухатися далі вперед у вікні для більшої швидкості та потенціалу більшого кута.

8 та 9 м: 4-стропова схема для сильніших, поривчастіших умов. Найменші розміри 8 м та 9 м зберегли 4-стропові рівні (A, B, C та гальмо), використовуючи іншу форму плану з меншим співвідношенням сторін та кількістю комірок (51 комірок) на основі попередніх добре перевірених конструкцій R1.

Пакет «Тільки кайт» включає:

• Гонковий кайт R1 V5 з усіма стропами для вуздечки
• Компресорна сумка R1 V5

Систему керування, лінії тощо необхідно придбати окремо, якщо потрібно

• Озоновий бар Фольга Гонка V5
• Комплект Ozone Lines Race V2 (2x 300 кг, 2x 200 кг)
• Комплект для тюнінгу повітряних зміїв Ozone Race (R1 V5)
• Короткий повідець безпеки Ozone V2

Віддана продуктивність
Кожен аспект конструкції R1 V5 зосереджений на максимізації справжньої гоночної продуктивності з низькою підйомною силою над головою. Потенційна втрата імпульсу через повороти тепер абсолютно мінімальна для гонщиків професійного рівня.

Чим швидше ви можете летіти, тим більше кайт прагне рухатися проти вітру, і завдяки цьому він здається легшим і водночас легшим у керуванні.

Налаштований на більш ефективне та контрольоване проходження трас дозволяє зберігати енергію, що може мати вирішальне значення для результатів протягом довгих днів, наповнених кількома гонками.

Знайти свою «золоту середину» у зафіксованій позиції для перегонів інтуїтивно зрозуміло та легко, завдяки можливості експериментувати з кутами або швидкістю залежно від ваших ліній та тактики.


Розмір, оптимізований за вагою райдера
Учасники можуть зареєструвати 4 кайти у своєму сагайдаку для кожних змагань IKA. Найбільший кайт, дозволений у чоловічих гонках, становить 21 м, а у жіночих – 19 м. Обидві статі можуть вибрати один розмір з кожної з решти груп розмірів, щоб скласти свій сагайдак з 4 кайтів: 15/14, 11/10, 9/8 м.

Наше рішення створити лінійку з 8 розмірів дає гонщикам, які не мають великої ваги, можливість вибрати їзду з трохи меншою потужністю в 4 розмірах, які вони можуть зареєструвати для кожної події.

Чоловіки майже завжди обирають найбільші можливі розміри та використовують свою додаткову вагу та силу, щоб скористатися перевагами додаткової потужності – тому їхні розміри для змагань зазвичай такі: 21, 15, 11 та 9 м.

Але для жінок або більш легких велосипедистів ми додали розміри 14, 10 та 8 місяців як додаткові опції, щоб допомогти всім гонщикам зробити найкращий вибір відповідно до їхньої ваги чи стилю.

Справжня 2-лінійна технологія зі скороченим планом ліній
Розміри 10, 11, 14, 15, 19 та 21 метр (усі з 65 комірками) тепер оснащені справжньою технологією 2 строп лише з рівнями строп A та B. Менше вуздечок означає менший опір, що дозволяє кайту рухатися далі вперед у вікні для більшої швидкості та більшого потенціалу кута.

Зменшення рівнів строп до лише A та B вздовж хорди, у поєднанні з дуже складною внутрішньою структурою для розподілу навантажень, R1 V5 має найменшу загальну довжину стропів для вуздечки, яку ми коли-небудь використовували на фольгованих кайтах.

Найтонший і найміцніший матеріал вуздечки Technora на всіх розмірах додатково сприяє загальному зменшенню опору.

Склопластикові рейки по хорді на 2-рядкових розмірах (10, 11, 14, 15, 19, 21M)
На розмірах від 10 м до 21 м хордовий профіль посилений легкими склопластиковими латами для розподілу навантаження, зберігаючи при цьому форму профілю під час зміни кута атаки та турбулентного потоку повітря. Це значно покращує загальні характеристики, оскільки фольга залишається точною у заданій формі.

Малі розміри зберігають 4-стропову систему для сильніших та поривчастіших умов
Найменші розміри 8 м та 9 м зберегли 4-стропильні рівні (A, B, C та гальмо), використовуючи іншу форму плану з меншим співвідношенням сторін та кількістю комірок (51 комірок), засновану на попередніх добре перевірених конструкціях R1. Коли виникають умови ядерної атаки та настає час для «режиму виживання», чотири стропи з більш активним відчуттям введення шкури забезпечують максимальну стабільність та контроль.

Розробка профілю
Нові профільні секції були спеціально розроблені для двошарової технології.

Хоча ми зберегли кількість комірок та форму плану дуже схожими на дизайн V4, ми значно зосередилися на максимізації потенціалу профільної секції кожного розміру, щоб вона гармонійно працювала з 2-рядковим розташуванням вуздечки.

Проаналізувавши результати за допомогою CFD (обчислювальної гідродинаміки) симуляцій та протестувавши їх у реальних умовах змагань провідними гонщиками світу, ми працювали над створенням найменшої можливої ​​підйомної сили при найменшому куті атаки, особливо під час руху кайта вгору та над головою під час поворотів.

Досвідчені гонщики тепер виконуватимуть маневри плавніше, що дозволить їм виходити з переходів на високій швидкості з мінімальною втратою імпульсу.

Однак R1 V5 також забезпечує постійне зчеплення як під вітром, так і за ним, здатний їздити під більш агресивними кутами та з більшою швидкістю, зберігаючи при цьому стабільність за брудного, поривчастого вітру.

Кінцевий результат — мрія будь-якого гонщика, що дає впевненість у використанні кайта найбільшого розміру для максимальної швидкості по прямій та найвищих кутів, без відчуття обмеженості під час маневрів.

Рейки профілю переднього краю
Передня кромка посилена гнучкими легкими пластиковими рейками для підтримки форми профілю під час зміни кута атаки та турбулентного потоку повітря. Це значно покращує загальні характеристики, оскільки профіль залишається вірним заданій формі.

Технологія Rigifoil
Лати Rigifoil вшиті між латами профілю переднього краю для підтримки оптимальної форми профілю на високих швидкостях.

Завдяки запобіганню вдавлюванню матеріалу кабіни між ребрами, передня кромка тепер така ж чиста, як і за наявності вдвічі більшої кількості ребер, без фактичного збільшення складності ребер повної довжини.

(Для ідеального співвідношення продуктивності та ваги, моделі довжиною 19 та 21 метри оснащені кріпленнями Rigifoil лише до останнього клапана надування, що ближче до кінчика. Якщо не додавати кріплення Rigifoil до кінчиків цих двох найбільших розмірів, це зменшує ймовірність скочування/складання кінчиків під час маневрів за дуже слабкого вітру.)

Міні-реберця
Міні-ребра вшиті в центр кожної комірки вздовж задньої кромки всіх розмірів. Вони розроблені для мінімізації ефекту деформації задньої кромки у вигляді «балончика», створюючи чистішу поверхню для виходу повітря з аеродинамічного профілю.

Перевірені, легкі матеріали для навісу
Як і у випадку з V4, найкращий баланс ваги, відчуття та довговічності забезпечується матеріалом верхньої частини купола 20D (35 г) та матеріалом нижньої поверхні 10D (27 г). Ці матеріали широко використовуються в наших ультралегких кайтах та параплані з 2011 року.

Потрійне поперечне формування вітрила
Потрійне поперечне формування вітрила на розмірах 10-21 м, що проходить уздовж передньої кромки, створює чистішу поверхню на найважливішій ділянці аеродинамічного профілю. Результатом є менш турбулентний повітряний потік та довше зчеплення обшивки, що позитивно впливає на коефіцієнт підіймальної сили до опору, підвищуючи загальні характеристики.

Нова конструкція клапана
Зрештою, швидше надування та краще ущільнення – це важливі завершальні штрихи, що пропонуються новою конструкцією клапана.

Важливі примітки

• R1 V5 призначений лише для досвідчених райдерів, які мають попередній досвід керування високопродуктивними фойл-кайтами. Для керування та запуску цього кайта необхідні певні техніки.
• Матеріали R1 V5 широко використовуються в наших ультралегких кайтах та парапланах з 2011 року. За кайтом потрібно ретельно доглядати, йому потрібен досвідчений водій, який знає, як утримувати кайт у повітрі та як обережно керувати ним на землі.
• Через двостропову конструкцію повторний запуск з води залежить від сили вітру, загальних умов та навичок водія. Ми рекомендуємо тримати кайт у повітрі та по можливості поза водою! Дренажна система на кінчику крила дозволяє воді, яка могла потрапити всередину кайта, стікати. Не використовуйте кайт на хвилях.
• Цей кайт має простий, але ефективний механізм відпускання прапорця на передній лінії. Після відпускання прапорця слід перевірити систему швидкості, стропи вуздечки та стропи на наявність перекручень перед повторним запуском.
• R1 V5 необхідно пакувати виключно методом гармошки. Пакування та зберігання кайта будь-яким іншим методом (наприклад, скручування, складання) призведе до анулювання гарантії. Підсилювальні планки є невід'ємною частиною конструкції та не повинні змінюватися у бажаній формі, оскільки це може пошкодити планки та/або кайт, що негативно вплине на його стійкість та продуктивність.
• Стропи для вуздечок та системи швидкості потребують технічного обслуговування, як і будь-яке високопродуктивне обладнання в гоночних видах спорту – їх необхідно регулярно перевіряти та підтримувати в правильному стані, інакше кайт не працюватиме належним чином.
• Строки вуздечки, які зношені або не відповідають заводським вимогам (+ або – 15 мм), необхідно замінити.
• Зношені 4-лінійні шланги системи швидкості R1 V5 необхідно замінити. Якщо шланги системи швидкості не зношені, але не відповідають заводським характеристикам, їх необхідно відрегулювати до заводських характеристик.
• Зношені або невідповідні заводським вимогам шланги дволінійної системи швидкості R1 V5 необхідно замінити. Дволінійна система швидкості не регулюється.